iPhone の前後カメラでドライブ vlog を撮る方法
ドライブ vlog は実際には2つの画が組み合わさった1つのカットです。前方の道と、それに対する自分の反応です。背面カメラをフロントガラス越しに道へ向け、自分の顔は隅の小窓に収めておけば、車線変更でも道を間違えたときでもいい曲がかかった瞬間でも、外で起きていることと反応が自然に一致します。カットを挟む必要はありません。前後カメラを同時に録画すれば、これがあとで耳を頼りに合わせる2本の素材ではなく、最初から1本のファイルになります。
リアクション動画や歩きながらの vlog と違うのは、この撮り方では端末を手で持たずマウントに固定すること、そしてそのマウントの位置がたいていフロントガラス近く、走行中ずっと充電ケーブルを挿しっぱなしにしがちな場所だという点です。フレーミング自体は簡単です。むしろ、マウントと発熱とマイクを20分のドライブの間ずっと機嫌よく共存させることのほうが、走り出す前に考える価値があります。
ナビ用マウントは向きが逆
市販の車載マウントの多くはナビ画面を見るためのもので、端末を横向きに、目線の高さで、運転者側に傾けて固定します。同時録画に必要なのはその逆です。キャンバスは幅1080px固定の縦長い長方形——1080×1920 か 1080×2340 のどちらか——で、ピクチャ・イン・ピクチャから分割まで、レイアウトの仕組み全体がこの縦の形を前提に作られています。横向きのマウントに乗せても録画が横向きになるわけではなく、縦長のフレームを20分間ずっと間違った角度で構えているだけになります。
端末は縦向きのまま、カップホルダー式のマウントではなくダッシュボードかフロントガラス近くに置きます。背面カメラがダッシュボードの上端ではなくガラス越しに道を見られる高さにし、自分の顔はミラーを確認するときに視線を向けるあたりに来る角度に合わせます。これは停車中に一度決めておくもので、走行中に調整するものではありません。
道は大きく、自分は小さく。小窓の角も出発前に決めておく
この撮り方にはピクチャ・イン・ピクチャが向いています。背面カメラが道でフレームを埋め、自分の顔は隅の小窓に浮かべます。これは運転・自転車・観戦のような場面で一般的にうまくいく組み方とも一致していて、動き続ける広い景色のほうに解像度を割き、反応は小窓ひとつで十分という発想です。同乗者との会話なら分割も使えますが、ひとりで運転しているときに分割にすると、ダッシュボードと自分の顔が同じ重みになってしまい、たいていそこが本題ではありません。
小窓をどの角に置くかは、フロントガラス越しの画面の下半分に実際に何があるか——ナビ画面、マウント、ハンドルを握る手——で決め、それらを隠さない位置に置きます。DualCam は録画中でも小窓を四隅のどこへでもドラッグでき、サイズも変えられるので、走行の途中で太陽の向きが変わってフロントガラスの反対側から顔に当たり始めても、止めずに小窓を別の角へ動かせます。
気づかないうちに発熱源を2つ重ねている
日中にフロントガラス沿いに固定された端末は、車内でもっとも熱くなりやすい場所のひとつにすでに置かれています。そのうえドライブ vlog はたいてい、走行中ずっと充電ケーブルを挿したままです。このどちらも単体で発熱しますし、同時録画自体がすでに端末にとって一番負荷の重い処理——カメラ2系統と、途切れなく続く GPU での実時合成——です。日差しと充電ケーブルと長回しを重ねれば、録画は延びるどころか短くなります。
このドライブを大事に撮りたいなら、録画中はバッテリー駆動にして充電は前後に済ませ、直射日光はできるだけ避け——フロントガラスから少し角度をずらすか、まだ日が当たっていないダッシュボードの部分に置く——数分を超える録画には 1080p ではなく 720p を使います。これは慎重になること自体が目的なのではなく、端末が本当に熱くなりすぎたときには静かに画質を落とすのではなく録画そのものを止めてそこまでの分を保存するからです。発熱を無視した代償は、質が悪いファイルではなく、短いファイルになるということです。
マイクは端末の下側にあり、マウントもそこを挟みがち
同時録画の音声トラックはカメラごとではなく1本だけで、そこに入るのは端末のマイクが実際に拾ったもの全部——ロードノイズ、エンジン音、車のオーディオ、自分の声が混ざった車内の音です。端末の下側を挟むタイプのマウントや、下端を覆うケースは、気づかないうちにこのマイクをこもらせてしまうことがあるので、長いドライブの前にマウントがどこに当たっているか確認しておくほうが、あとで再生して気づくより確実です。
風はもっと厄介な問題で、車の運転よりバイクや自転車での走行に多く当てはまります。バイクや自転車用のマウントはマイクを直接風の中にさらすことになり、あとからどれだけ大きな声で話し直しても取り戻せません。密閉された車内は高速走行時でもこの問題があまり起きませんが、窓を開けて録るなら風の音が声を上書きすると考えて、その場の音声トラックに頼るより、あとから音楽を重ねる前提でミュート撮影しておくほうが無難です。
渋滞は一時停止ではなく、区切って録る
同時録画には録画中の一時停止ボタンがありません。信号待ちで止めて同じファイルにあとから続きを録る、ということ自体が成立しません。動画ファイルは開いた瞬間から途切れなく書き込まれ続けるものだからです。この制約は実はドライブと相性がよく、信号待ちやガソリンスタンド、何も起きていない高速道路の区間を自然な区切りとして扱い、そこでいったんテイクを終えて次を始めるのが、1本のファイルで全行程を通そうとするより現実的です。
短く区切ることは前述の発熱対策にもなります。テイクの合間に端末が一息つけるからです。DualCam は各テイクをアプリ内蔵のライブラリにそれぞれ別ファイルとして保存するので、20分のドライブを自然な区切りで4本に分ければ、良い部分を探して長い1本をスクラブする代わりに、選べる4本の素材が手元に残ります。
走り出す前にフレームを決めておく
ここまでの内容はすべて停車中に済ませておく価値があります。端末を固定し、レイアウトと小窓の角を選び、ハンドルに手を戻す数秒が欲しければセルフタイマーを設定してから、そのあとで走り出してください。走行中に端末に手を伸ばしたりマウントを調整したりする価値のあるカットはありません。
よくある追加の疑問
端末はマウントに固定する必要がありますか。同乗者が持っていてもいいですか。
録画自体はどちらでも可能ですが、マウントに固定したほうが道の映像は安定し、同乗者の手も空きます。手持ちで走行中に撮ると、車のあらゆる揺れと曲がりがそのままカメラの揺れになりますが、固定したマウントならそれがありません。
端末が熱くなりすぎると録画は自動で止まりますか。
はい。発熱は同時録画が早く終わる主な原因のひとつで、日差しの当たるフロントガラス沿いに固定して充電ケーブルも挿している状態は、それがもっとも早く起きる組み合わせです。この場合 DualCam がファイルを正常に収録を終えて保存するので、短いクリップにはなりますが壊れたファイルにはなりません。
ドライブの映像を無音で録っておいて、あとから音楽をつけられますか。
できます。ミュートは録画を始める前に設定しておく必要があります。音声トラックは最初のフレームから存在するか、まったく存在しないかのどちらかだからです。風切り音やロードノイズが大きい区間では、内蔵マイクに頼るより、ミュートで撮ってあとから曲を当てるほうがうまくいくことが多いです。
とにかく撮ってみたいなら
DualCam は iPhone の前面・背面カメラを同時に動かし、撮りながら 1 本の MP4 に合成します。無料、アカウント不要、広告なし、映像は端末の外に出ません。